Avanza el tren eléctrico Buenavista-Pachuca con la llegada del primer convoy
El proyecto ferroviario que unirá Buenavista, en la Ciudad de México, con Pachuca, Hidalgo, dio un paso relevante con la llegada del primer tren eléctrico destinado a esta nueva ruta. Se trata del inicio visible de una obra que el Gobierno de México plantea como una alternativa de transporte masivo para la zona metropolitana del Valle de México y el corredor hacia la capital hidalguense.
De acuerdo con la información disponible, la futura línea operará con una flota de 15 trenes eléctricos y tendrá capacidad para atender a más de 100 mil pasajeros al día. La primera unidad arribó a la terminal de Pantaco y será la que inaugure el servicio cuando entre en operación.
Cómo será el servicio
El tren que encabeza la flota está diseñado para transportar hasta 893 personas y mide 102 metros de longitud. Entre las características previstas para el servicio se encuentran espacios para bicicletas y equipaje, asientos prioritarios y cámaras de videovigilancia, con el objetivo de ofrecer un traslado más cómodo y seguro para los usuarios.
La ruta completa tendrá una extensión aproximada de 100 kilómetros. El trayecto conectará Buenavista con Pachuca mediante siete estaciones y una terminal, además de un tramo de 58 kilómetros de infraestructura ferroviaria electrificada entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la capital de Hidalgo.
Menor tiempo de traslado
Uno de los principales argumentos del proyecto es la reducción en los tiempos de viaje. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) estima que el recorrido entre ambas ciudades podrá hacerse en una hora con 15 minutos. Esa cifra coloca al tren como una alternativa competitiva frente a otros medios de transporte en la misma zona.
La dependencia también calcula que la demanda potencial del servicio podría superar los 100 mil usuarios diarios, una cifra que refleja la magnitud de la movilidad entre la Ciudad de México, el AIFA, el Valle de México y Pachuca.
Participación industrial en México
Además de su dimensión de transporte, el proyecto contempla actividad industrial en el país. Las 14 unidades restantes de la flota serán ensambladas en Querétaro, lo que abre la puerta a generación de empleo y a una mayor actividad en el sector ferroviario nacional.
Con la llegada del primer convoy, el plan entra en una fase más concreta de desarrollo. Aunque todavía no se ha informado una fecha de inicio de operaciones, el avance representa un hito en la consolidación de una nueva conexión eléctrica entre Hidalgo y el Valle de México.
El servicio, una vez en marcha, se sumará a la red de opciones de transporte interurbano con una propuesta orientada a reducir tiempos de traslado, ampliar la capacidad de movilidad y ofrecer una alternativa moderna para miles de pasajeros al día.
